Phương pháp học tiếng anh ô tô qua hình ảnh (phần 18) Hệ thống Common rail

Hệ thống Common rail là hệ thống rất quan trọng trong động cơ Diesel,hiểu được hệ thống này các kỹ thuật viên có thể sửa chữa cũng như bảo trì dễ dàng,tuy nhiên,gặp khó khăn trong quá trình đọc hiểu cũng như nghiên cứu tiếng Anh chuyên ngành gây ra cho nhiều anh em nản chí,chính vì lý do đó nên OBD Việt Nam xin gửi đến các anh em đang làm trong ngành phần dịch nghĩa Tiếng anh hệ thống Common Rail

Common Rail Diesel Fuel Systems

High pressure fuel pump: Bơm cao áp

Fuel supply inlet: Cửa nạp

Fuel return: Đường dầu hồi

Fuel metering control valve (solenoid): Bộ điều khiển van phun

High pressure fuel outlet: Van cao áp

Gear type transfer pump: Bánh răng bơm

Pressure valve: Van áp suất

Suction valve: Van hút

Polygon ring: Vòng con lăn

Pump shaft with eccentric cam: Trục truyền động

Sơ đồ hệ thống phun Common Rail

High pressure pimp CP1: Bom cao áp

Rail pressure sensor:  Cảm biến áp suất

Common rail: Common rail tích trữ và điều áp nhiên liệu (hay awscquy thủy lực)

Injector: Vòi phun

Other sensors: Các cảm biến

Accelerator pedal: Chân ga

Control unit: Bộ điều khiển

Other actuators: Các bộ điều khiển van

Prefilter:  Thùng nhiên liệu

Fuel filter: Lọc nhiên liệu

PCV: Van an toàn.

Các phần trước.

Phần 1 : Động cơ

Phần 2 : Các module điều khiển

Phần 3 : Hệ thống làm mát và bôi trơn

Phần 4 : Nội thất bên trong xe

Phần 5 : Các hệ thống điện tử trên xe BMW

Phần 6 : Hệ thống treo và hệ thống lái

Phần 7 : Hệ thống đánh lửa và các cảm biến trên xe

Phần 8 : Hệ thống lạnh – Hệ thống phân phối khí – Hệ thống túi khí

Phần 9 : Hệ thống phanh – Hệ thống đèn chiếu sáng

Phần 10 : Hộp số tự động.

Phần 11 : Hộp số thường

Phần 12 : Vi sai – Cầu xe

Phần 13 : Hệ thống ABS

Phần 14 : Hệ thống truyền lực

Phần 15 : Hệ thống cân bằng điện tử

Phần 16 : ​Hệ thống xử lí khí thải

Phần 17 : Biến mô và ly hợp

Phần 18 : Hệ thống Common Rail

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

HÀNG MỚI

Hệ Thống minh Smartkey trên ô tô hoạt động như thế nào?

Hầu hết được trang bị cho tất cả dòng xe hiện nay, tuy nhiên không phải người kỹ thuật viên nào cũng hiểu rõ!

Với hệ thống này, chúng tôi sẽ chia nhỏ thành 4 part:

• Part 1: Giới thiệu tổng quan về hệ thống Smart key (Introduction)
• Part 2: Các bộ phận của hệ thống (System Components )
• Part 3: Chức năng chính ( Main Function)
• Part 4: Chẩn đoán (Diagnosis)

Đầu tiên,  công ty OBD Việt Nam giới thiệu cho các bạn tổng quan về hệ thống SmartKey (Part 1)

1. Introduction
   1. . Tính năng chính - Main features

• Khóa/Mở khóa cửa thụ động (Passive door lock & Unlock): Tắt cả các cửa được khóa và mở khóa bằng việc ấn nút bấm trên tay mở cửa ngoài các cửa trước:

• Khi người lái đi đến xe và ấn nút bấm Khóa/Mở khóa cửa thụ động, cửa có thể được khóa hoặc mở khóa
• Nút bấm (kiểu công tắc) được gắn bên trong tay mở cửa ngoài bên lái
• Khi bất kỳ cửa nào được mở khóa, nếu bạn ấn nút bấm trên tay cửa, các cửa sẽ bị khóa và xe đi vào chế độ chống trộm (ARM MODE).
• Khi tất cả các cửa đang bị khóa, nếu bạn ấn nút bấm trên tay cửa, các cửa sẽ bị mở khóa và xe sẽ đi vào chế độ chờ (DISARM MODE).

• Khởi động động cơ thụ động (Passive Engine Start): Khởi động động cơ bằng việc nhấn nút khởi động, công tắc ON và cần số ở vị trí P[N].

- Thay cho kiểu động cơ cổ điển (kiểu xoay cơ khí), trên xe trang bị hệ thống smart key và khởi động nút bấm, bạn chỉ cần bấm nút khởi động và chiếc xe có thể khởi động. Và vị trí của khóa có thể được đặt bằng việc ấn nút khởi động trong khi bạn không ấn chân phanh hoặc chân côn.

- Vị trí của khóa điện thay đổi lần lượt theo thứ tự bên dưới mỗi khi bạn ấn nút khởi động

OFF -> ACC -> ON -> OFF

• Khóa cột lái điện (ESCL: Electrical Steering Colimn Lock): Khóa và mở khóa cột lái bằng mô tơ nhằm mục đích chống trộm.

• Trước khi hệ thống chìa khía thông minh được áp dụng, thiết bị khóa cơ khí (ổ khóa) đã được lắp đặt xung quanh cột lái cho mục đích chống trộm. Nhưng trên hệ thống chìa khóa thông minh, nó không cần thiết sử dụng chìa khóa cơ khí. Vì vậy nó không có ổ khóa. Và thay vào đó là các thiết bị khác được thêm vào để ngăn ngùa xe bị mất trộm
• ESCL làm cho cột lái bị khóa và vì vậy vô lăng không thể quay được
• ESCL được điều khiển tự động bằng hộp SKM mà không phải bằng tay của người lái

• Khởi động động cơ ở chế độ Limp Home (Limp Home for Engine Start): Trong hệ thống chìa khóa thông minh, chìa khóa thông minh (FOB) yêu cầu phải được sử dụng. Khi pin bên trong chìa khóa bị hết hoặc một lỗi xác định nào đó trên hệ thống SMK xảy ra bạn có thế khởi động động cơ theo chế độ Limp Home. Tùy thuộc và từng đời, các cách khởi động được mô tả như sau :

• SMK 1.0/2.0: Ấn chìa khóa SMK vào ổ giữ chìa và ấn nút khởi động.
• SMK 2.5/2.7: Ấn nút khởi động bằng chìa khóa SMK

• Chức năng điều khiển từ xa của SMK (SMK RKE Function): Khóa/Mở khóa cửa, cửa hậu khoảng 3s bằng cách ấn nút trên chìa khóa (FOB)

1.2. So sánh phiên bản ( Version Comparison)

• Hộp SMK liên kết trực tiếp tới C-CAN và tiếp nhận thông tin động cơ
• PDK được tích hợp bên trong hộp SMK
• Hộp giữ chìa bị loại bỏ: Chức năng của hộp giữ chìa được tích hợp bên trong nút khởi động

1.3. Tổng quan hệ thống (System Layout)

STT (No)	Bộ phận (Components)	Mô tả (Description)
1	Hộp SMK Unit	- Điều khiển rơ le phân chia nguồn (ACC, IGN1, IGN2, Khởi động) - Gởi tín hiệu mở/khóa bị động tới BCM thông qua B-CAN - Kích hoạt hoạt động ăng ten và ủy quyền  chìa khóa thông minh - Cung cấp đường truyền tới máy chẩn đoán - Tiếp nhận các thông tin cơ sở dữ liệu động cơ qua đường truyền C-CAN
2	Tay mở cửa ngoài (chỉ trang bị trên cửa trước trái)	- Ghi nhận vị trí chìa khóa thông minh bên ngoài xe (Trang bị ăng tên nhận sóng LF) - Công tắc khóa/mở khóa thụ động
3	Ăng ten trong vỏ cản sau	-Ghi nhận thông tin vị trí của chìa khóa thông minh bên ngoài cửa hậu (trang bị ăng ten nhận sóng LF)
4	ESCL, SSB, Key Reminder...	-....

1.4. Sơ đồ tổng thể (Block Diagram)

Trong hệ thống SMK, hộp SMK được kết nối trực tiếp tới C-CAN và nhận dữ liệu tốc độ động cơ từ hộp ECM và tốc độ xe từ hộp ESCM. Trong khi tín hiệu tốc độ động cơ và tốc độ xe được dẫn động từ mạng CAN, chúng có thể dẫn động thông qua phương thức trực tiếp. Thêm vào đó, hộp SMK cũng được kết nối tới B-CAN để gửi dữ liệu chìa khóa tới BCM.

Khởi động động cơ xuất hiện theo quá trình như sau:

SSB ON -> Tín hiệu mát công tắc SSB 1&2 (12V -> 0V) -> Công tắc chân phanh ON và công tắc đi số ở vị trị P hoặc N -> Tìm chìa khóa bằng việc kích hoạt ăng ten bên trong xe.(Khi chìa khóa ở bên trong xe) -> Thông tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu tích hợp bên trong hộp SMK -> Hộp SMK tiến hành ủy quyên chìa khóa -> Hộp SMK tiến hành kích hoạt rơ le tương thích để khởi động động cơ.

Động cơ khởi động khoảng 1s và ngừng ngay lập tức. Lỗi chìa khóa hoặc hết pin bên trong chìa khóa: Cho phép khởi động động cơ thông qua chế độ an toàn (Fail Safe)

Nếu hộp SMK không nhận được tín hiệu tốc độ động cơ, mô tơ đề sẽ quay khoảng 15s đến 20s khi khởi động động cơ. Nguyên nhân là do không biết được tốc độ quay của động cơ để xem xét quyết định động cơ đã chạy hoặc không khi đó mới quyết định ngắt điều khiển rơ le đề

Lần sau chúng ta sẽ tiếp tục với Part 2, các bạn hãy quan tâm theo dõi! Cám ơn các bạn!

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Chúc các bạn thành công !

HÀNG MỚI

Học tiếng anh ô tô qua hình ảnh (phần 14) Hệ thống truyền lực

1.Acoustics :Âm thanh.

2.Mechanics:Cơ khí

3.Electrical/Hybird/Fuel cell:Điện /khí /nhiên liệu

4.Engine thermal management:Kiểm soát động cơ nhiệt

5.Durability:Độ bền.

6.Fuel systems:Hệ thống nhiên liệu.

7.Engine &Exhaust:Động cơ và khí xả.

8.Phisical Modul Of Control :LModul điều khiển .

Transverse engine:Động cơ  ngang.

Torque converter:Bộ biến mô.

Transmission:Hộp số.

Drive shaft :Trục truyền động.

Diferential :Bộ vi sai.

Gas pedal :Bàn đạp ga.

Constant -velocity joints :Khớp nối đồng tốc.

Shift lever:Cần gạt số.

Electronic control unit:Bộ điều khiển điện tử (ECU).

Engine:Động cơ

Tranmission: Hộp số

Front Axle Diferential:Bộ vi sai cầu trước.

Rear Axle Diferential:Bộ vi sai cầu sau.

Propeller shaft: Trục các đăng.

Rear Axle Drive:Cầu sau chủ động.

All -wheel drive cluctch:Bánh lái ly hợp

Rear-wheel drive:Bánh  trước chủ động.

Longitudinal engine:Động cơ đặt dọc.

Clutch:Cầu xe.

Tranmission:Hộp số.

Driveshaft:Trục các đăng.

U-Joints:Khớp nối U

Diferential:Bộ vi sai.

Axle shafts:Bán cầu trục.

Wheel :Bánh xe.

Shock absorber:Bộ giảm chấn .

Leaf spring:Lò xo lá.

Fornt-wheel drive:Bánh sau chủ động.

Transerve engine :Động cơ nằm ngang.

CV-Joint:Khớp nối CV.

Transfer case:Vỏ hộp số phụ.

Front driveshaft:Trục các đăng trước

Rear driveshaft:Trục các đăng sau.

Drive Hub:Mayơ cầu xe.

Rear differential and driveaxles:Bộ vi sai và cầu xe sau

Front differential and driveaxles:Bộ vi sai và cầu xe trước.

Phần 1 : Động cơ

Phần 2 : Các module điều khiển

Phần 3 : Hệ thống làm mát và bôi trơn

Phần 4 : Nội thất bên trong xe

Phần 5 : Các hệ thống điện tử trên xe BMW

Phần 6 : Hệ thống treo và hệ thống lái

Phần 7 : Hệ thống đánh lửa và các cảm biến trên xe

Phần 8 : Hệ thống lạnh – Hệ thống phân phối khí – Hệ thống túi khí

Phần 9 : Hệ thống phanh – Hệ thống đèn chiếu sáng

Phần 10 : Hộp số tự động.

Phần 11 : Hộp số thường

Phần 12 : Vi sai – Cầu xe

Phần 13 : Hệ thống ABS

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

HÀNG MỚI

Tiếng anh ô tô qua hình ảnh ( phần 10) - hộp số tự động

Nhận được phản hồi tích cực từ các anh em kỹ thuật,những người đang làm trong lĩnh vực ô tô. OBD Việt Nam xin gửi đến phần tiếp theo là phần 10 – Hộp số tự động.

Các bạn hãy cùng theo dõi nhé !

 Oil pump controlling hydraulic supply pressure: bơm kiểm soát áp suất dầu

Shift actuators   multiplate clutches and planetary gear assemblies: cơ cấu sang số với khớp ly hợp nhiều đĩa và cụm bánh răng hành trình

Output end – transferring engine torque to drive axle: trục ra hộp số- chuyển momen đến cầu xe

Parking lock: khóa hộp số (phanh tay)

Mechanical connection to the selector lever: kết nối cơ khí giữa các đòn bẩy

Control unit comprising solenoid valves, electronics and sensors built into the Sump: bộ điều khiển bao gồm van điện từ, mạch điện và cảm biến đặt ở bầu lọc dầu

Electronics for demand-dependent control of shifting action: mạch điện chuyển tín hiệu hoạt động chuyển số

High-speed solenoid valves for controlling the shift actuators: van điện từ tốc độ cao của cơ cấu kiểm soát sang số

Hydrodynamic torque converter: biến mô thủy lực (bộ chuyển đổi mômen xoắn)

Input end-transferring engine torque to the transmission: trục vào hộp số - chuyển mômen từ động cơ đến hộp số

Slip-controled torque converter lock-up clucth with damping elements: bộ biến mô có khóa tua-bin kiểm soát hoạt động trượt để giảm sốc (rung, dao động)

Optimised torque converter with double turbine torsional damper and centrifugal pendulum: Tối ưu bộ biến mô với tua-bin kép giảm chấn và con lắc ly tâm

Transmission drive shaft: trục sơ cấp hộp số

Patented nine-stage gear set concept with 4 planetary  gear sets and 6 shift elements: bộ bánh răng 9 số với 4 bánh răng hành tinh và 6 cơ cấu sang số đã được cấp bằng sáng chế

Parking interlock gear: bánh răng khóa hộp số (phanh tay)

Output to the rear axle: Trục ra hộp số

Actuation parking interlock gear: bộ nhận tín hiệu bánh răng khóa hộp số

Electric auxiliary oil pump:bơm phụ trợ

Fully integrated mechatronic module with control unit and electrohydraulic valve body: bộ cơ điện tử tích hợp đầy đủ bộ điều khiển và can điện tử, thủy lực

Highly efficient vane cell pump in off-axis configurationg: bơm cánh quạt hiệu suất cao

Drive torque from engine: chuyển mômen xoắn từ động cơ

Torque converter lockup clutch: bộ biến mô có khóa ly hợp

Các phần trước :

Phần 1 : Động cơ

Phần 2 : Các module điều khiển

Phần 3 : Hệ thống làm mát và bôi trơn

Phần 4 : Nội thất bên trong xe

Phần 5 : Các hệ thống điện tử trên xe BMW

Phần 6 : Hệ thống treo và hệ thống lái

Phần 7 : Hệ thống đánh lửa và các cảm biến trên xe

Phần 8 : Hệ thống lạnh – Hệ thống phân phối khí – Hệ thống túi khí

Phần 9 : Hệ thống phanh – Hệ thống đèn chiếu sáng

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Chúc các bạn thành công !

HÀNG MỚI