Máy đọc lỗi đa năng G-SCAN 2 trên xe toyota Camry

Đầu tiên kết nối với xe thông qua cổng giao tiếp  OBD>Bật chìa khóa ON.

Bước 1: Chọn dòng xe .

All regions :Tất cả các dòng xe.

Europe : Châu Âu .

Aisa :Châu Á.

United status : Mỹ.

Other :Thị trường chung.

Bước 2:Lựa chọn xe.

- International:Quốc tế.

- Japan Domestic:Nhật bản.

Bước 3:Chọn loại cổng kết nối .

Bước 4:Chọn “OK”.

Bước 5:Chọn hệ thống kiểm tra.

Bước 6:Chọn chức năng phân tích mã lỗi DTC.

1. Phân tích mã lỗi chẩn đoán DTC .
2. Phân tích dữ liệu .
3. Ghi dữ liệu động .
4. Kiểm tra cơ cấu chấp hành .
5. Chức năng đặc biệt .

Bước 7:Chọn chức năng phân tích dữ liệu.

Bước 8:Chọn chức năng kiểm tra cơ cấu chấp hành .

Bước 9:Chọn chức năng kích hoạt Cắt nhiên liệu.7

Bước 10:Chọn chức năng đặc biệt.

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

HÀNG MỚI

3 Điều cần biết khi sử dụng máy chẩn đoán ô tô

        

Chiếc xe đã trở thành biểu tượng cũng như sự thịnh vượng của nhiều quốc gia từ trước đến nay.

Như vậy,không ngạc nhiên khi chúng ta nói về nó luôn cố gắng hết sức chăm sóc nó khi gặp bất cứ vấn đề nào.

Một trong những cách tốt nhất để chăm sóc chiếc xe của bạn là sử dụng máy đọc lỗi tự động. Chiếc máy này có thể giúp bạn nhiều cách khác nhau mà không có bất cứ sự nghi ngờ nào về độ chính xác của nó. Nó có thể hỗ trợ bạn kiểm tra trạng thái trên xe. Hơn nữa, nó có thể giúp bạn bớt căng thẳng về những thứ đang sẽ xảy ra đối với xe. Tuy nhiên,không phải ai trong số chúng ta biết cách làm thế nào dùng hết khả năng của nó. Đó là lý do tại sao chúng tôi viết bài viết này để giúp bạn sử dụng nó một cách hiệu quả nhất.

Điều đầu tiên,bạn cần có riêng một chiếc máy đọc lỗi. Theo ý kiến của tôi,bạn nên sử dụng máy đọc lỗi OBD 2 bởi vì nó có thể sử dụng trên các dòng xe hơi hiện đại ngày nay. Có chiếc máy trong tay,hãy bắt đầu nào.

1.Am hiểu hệ thống

Điều đầu tiên bạn cần là biết cái hoạt động của máy đọc lỗi trên xe như thế nào. Cổng OBD 2 là một hệ thống phức tạp với rất nhiều phần được thiết kế để làm việc cùng với nhau  để đảm bảo rằng chiếc xe của bạn và chiếc máy có thể tương tác với nhau. Tuy nhiên,bởi vì tất cả các phần trên chiếc xe rất phức tạp,do đó nếu có bất cứ các vấn đề trục trặc,thậm chí là nhỏ nhất,cũng có thể làm cho cả hệ thống bị hỏng và rất khó để sửa nếu bạn chỉ làm tất cả bằng tay. Đây là lý do tại sao bạn cần chiếc máy đọc lỗi cho chiếc xe của bạn. Máy đọc lỗi được thiết kế đặc biệt để phân tích tất cả hệ thống từ nhỏ nhất đến lớn nhất,từ các bộ phận nhỏ đến các bộ phận lớn hơn của chiếc xe,sau đó nó sẽ đưa ra kết quả chi tiết nhất có thể,do đó bạn có thể sửa chữa mà không gặp nhiều vấn đề khác.

2.Học cách đọc CODE.

Đây là điều tốt cho xe của bạn bởi vì không có bất cứ cảnh báo nào khi xe bạn vẫn hoạt động tốt. Tuy nhiên,tất cả sẽ thay đổi khi có điều j đó bị lỗi. Sau khi quét,máy đọc lỗi sẽ đưa ra đoạn mã ( CODE ) hoặc một danh sách mã để thông báo cho bạn biết một trong những khu vực trên xe cần kiểm tra. Tuy nhiên,nếu bạn không biết bất cứ kiến thức về CODE,nó có thể dẫn đến một số khó khăn khi không hiểu rõ máy bạn đang muốn mô tả điều gì và bạn sẽ không biết cần làm j với chiếc xe của bạn.

Đó là lý do tại sao khi bạn sở hữu một máy đọc lỗi như vậy,điều tốt nhất là bạn nên làm việc với kiến thức mình đang có. Bạn có thể luôn luôn tìm code trong cuốn sách hướng dẫn cũng như trên internet và bạn nên cố gắng hết sức mình để học nó bằng cả trái tim bởi vì nó sẽ giúp bạn một phần trong thời gian bạn sử dụng xe hơi cũng như trong tương lai khi bạn sở hữu một chiếc xe khác.

3.Đi sâu trong các chức năng của máy.

Máy quét lỗi có thể làm nhiều hơn nữachứ không phải mỗi quét lỗi xe ô tô. Nó có thể ghi lại các khu vực bị trục trặc trên xe trong bộ nhớ. Khi muốn tìm hiểu chi tiết hơn,máy đọc lỗi sẽ bắt đầu đưa ra áp suất nước cũng như áp suất không khí trong xe cũng như các thông tin khác nữa mà bạn cần,với mỗi thông tin đó,đánh dấu nó để bạn có thể sử dụng cũng như tra cứu dễ dàng sau này.

Trên đây là một số hướng dẫn để làm sao sử dụng máy quét lỗi OBD 2. Thiết bị này dễ sử dụng cũng như vận hành,đó là lý do tại sao nó là thứ tốt nhất bạn nên có cho mỗi chuyến đi của mình để đảm bảo khi lái xe,sẽ không có bất cứ vấn đề j xả ra.

Nguồn : http://www.shotsfired.us/

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

HÀNG MỚI

Những bộ phận nào trên xe dễ hư hỏng nhất

Bạn có bao giờ nghĩ rằng trên chiếc xe của mình,bộ phận nào dễ phát sinh hư hỏng nhất,cùng những thông tin thú vị về vấn đề này nhé !

CÁC PHẦN KHÁC :

INFORGRAPHIC : NHỮNG MẸO NHỎ GIÚP TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU HƠN VÀO ĐẦU NĂM MỚI 2016. Xem tại đây

INFORGRAPHIC : NHỮNG SỰ THẬT THÚ VỊ VỀ CHIẾC XE CỦA BẠN.Xem tại đây

INFORGRAPHIC :  NHỮNG KHU VỰC CẦN LƯU Ý NHIỀU NHẤT KHI BẢO TRÌ XE.Xem tại đây

INFORGRAPHIC :  5 BƯỚC KIỂM TRA BÌNH AC QUY XE Ô TÔ.Xem tại đây

INFORGRAPHIC :  Ý NGHĨA CỦA ĐÈN BÁO TRÊN TAPLO XE Ô TÔ.Xem tại đây

Mọi chi tiết xin gửi về : 

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường ) – 0911 140 141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

HÀNG MỚI

Những công nghệ mới giúp tiết kiệm nhiên liệu trên xe hơi

Với sự phát triển của công nghệ,ngày càng nhiều chiếc xe được trang bị những công nghệ giúp an toàn,thoải mái cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn. Cùng với các đạo luật ở các nước phát triển bắt buộc các nhà sản xuất xe hơi phải nghiên cứu công nghệ để đáp ứng nhu cầu và điều kiện của mỗi chiếc xe. Hôm nay các bạn hãy cùng OBD Việt Nam trải nghiệm các công nghệ hiện đại này nhé !

OBD Viet Nam Joint Stock Company

61/40 59 Road,14 Ward,Go Vap District,Ho Chi Minh City.

Hotline : +84 911140141 ( Mr Lan )

HÀNG MỚI

CÔNG NGHỆ AN TOÀN NGĂN CHẶN NGƯỜI SAY XỈN LÁI XE

      Để hạn chế tình trạng say xỉn khi lái xe trên toàn thế giới hiện nay cướp đi mạng sống hàng chục ngàn người,và cả trăm ngàn người bị thương. Các chuyên gia đầu ngành về o tô đã cho ra đời công nghệ vô hiệu hóa khả năng lái xe của người lái khi bị say xỉn có tên là Hệ Thống An Toàn Ngăn Chặn Lái Xe Say Rượu (Driver Alcohol Detection System for Safety ). Các hãng xe của Mỹ như Ford,GM đang có kế hoạch trang bị công nghệ này lên những chiếc xe thương mại vào năm 2020.

Hệ thống có tên Alcohol Detection System

   Hệ thống này bao gồm 2 cảm biến được lắp đặt trong xe,ngay ở vô lăng và nút khởi động. Khi phát hiện lái xe có nồng độ cồn ( BAC ) lớn hơn 0.08,cảm biến hơi thở ( Breath Based System ) hoạt động trước tiên sẽ tính toán được kết quả xét nghiệm. Tiếp đó,một cảm biến chạm ( Touch System ) và sẽ không cho lái xe có thể khởi động được động cơ nếu tia hồng ngoại bên trong cảm biến phát hiện lượng cồn trong máu thông qua sự tiếp xúc với các đầu ngón tay. Việc này có thể phát hiện chính xác là người lái hay khách là người say xỉn.

Nó sẽ phát hiện nồng độ cồn lớn hơn 0.08

Hệ thống sẽ kiểm soát người dưới 21 tuổi hay say xỉn

Hai cảm biến chính được đặt trong xe

Một cảm biến nằm trên vô lăng

Cảm biến phát hiện nồng độ Ethanol trong hơi thở

Độ bao phủ của cảm biến

Cảm biến thứ 2 nằm ở nút Start Engine để kiểm tra lượng cồn có trong máu thông qua ngón tay

      Việc đưa hệ thống này ra thương mại hóa còn gặp khá nhiều tranh cãi vì Cơ quan Quản lý An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) không thể buộc xe mới phải trang bị hệ thống như 1 tiêu chuẩn giống ABS hay Air Bag.

      Trong buổi họp báo,người đại diện của NHTSA cho biết : “ Công nghệ này đã được hợp tác phát triển từ năm 2008 với các ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Tuy rằng gặp nhiều rào cản từ thủ tục pháp lý,nhưng Quốc hội Mỹ đã hỗ trợ để đạt được những thành công về công nghệ này. Đây thực sự là giải pháp rất tốt để giảm thiểu được tình trạng say xỉn đang ngày nghiệm trọng hiện nay,nhất là các nước đang phát triển như Việt Nam,nơi hành vi và thái độ chấp hành giao thông còn khá lạc hậu.

Chúc các bạn thành công !

HÀNG MỚI

Hệ thống tuần hoàn khí thải EGR trên xe hơi

( Hệ thống EGR (Exhaust Gas Recirculation System))
Hệ thống EGR dùng để khống chế NOx là bằng cách dùng sự tuần hoàn của khí thải. Khi nhiệt độ buồng đốt cao, bộ EGR sẽ nạp một mẫu nhỏ khí thải vào hỗn hợp với không khí và nhiên liệu. Hệ thống EGR bao gồm: van EGR, các đường ống chân không, công tắt nhiệt và một bộ cảm biến áp suất của khí thải. Bộ van EGR được bố trí trên đường ống nạp. Nó bao gồm một cái vỏ, bêntrong chứa một lò xo và một màng chân không, khi chân không trong vỏ gia tăng thì màng sẽ dịch chuyển kéo van đi lên và mở van để đưa một mẫu nhỏ khí thải vào đường ống nạp. Tín hiệu chân không được lấy từ đường ống nạp hoặc bộ khuyếch đại chân không.

 

 
Hình 1 Nguyên lý hoạt động cơ EGR
​

Nếu động cơ dùng bộ chế hòa khí, thì lỗ chân không lấy từ bộ chế hòa khí được bố trí trên cánh bướm ga khi cánh bướm ga đóng kín. Khi bướm ga đóng,độ chân không rất là bé hoặc không có ở lỗ chân không, van EGR đóng. Khicánh bướm ga mở hoặc gia tăng tốc độ, thì chân không trong lỗ chân không sẽtăng và tín hiệu chân không đến bộ EGR mạnh, làm van EGR mở. Độ chân không giảm khi bướm ga mở lớn lúc này van EGR đóng. Động cơ phun xăngthường lỗ chân không được lấy sau cánh bướm ga để mở van EGR.Đường ống chân không điều khiển van EGR bị gián đoạn bởi một công tắt nhiệt, chức năng của van EGR là giảm nhiệt độ cháy để làm giảm sự hình thành NOx. Khi động cơ lạnh dẫn đến động cơ ấm, sự giảm nhiệt độ cháy là không cần thiết, lúc này hệ thống EGR không hoạt động. Hầu hết, các hệ thống EGR đều phải điều khiển qua trung gian của một công tắt nhiệt CTO (Colant Temperature Override Switch), nó sẽ khóa tín hiệu chân không tới van EGR cho tới khi nhiệtđộ động cơ đạt đến yêu cầu. 
 

Hình 2 Công tắt nhiệt CTO
​

CTO lấy tín hiệu nhiệt độ từ nước làm mát của độngcơ, nó có thể được bố trí ở xylanh, nắp máy, đỉnh két nước hoặc gần bộ điều nhiệt.

Hình 3 Cảm biến áp suất khí thải
​

Cảm biến áp suất khí thải (Exhaust Back – Pressure Sensor) gọi tắc là van BPT được dùng ở một số hệ thống EGR để tăng độ tin cậy của hệ thống. Vị trí của cảm biến được bố trí trên đường chân không (hình 5) ở giữa CTO và bộ EGR. Từ cảm biến đường ống chân không được nối với bộ EGR và đường ống nạp, một ống còn lại của cảm biến được nối với với khí thải. Khi áp suất khí thải thấp, lỗ chân không khí mở, một lượng không khí đi vào đường ống chân không của bộ EGR, làm giảm tín hiệu chân không và EGR đóng. Khi áp suất khí thải cao, lỗ không khí đóng, tín hiệu chân không lớn và điều khiển van EGR mở.
 

 
Hình 4 Bộ phận làm mát của hệ EGR
​

Riêng ở động cơ phung xăng, phía trên của bộ EGR có bố trí một cảm biến để xác định độ nâng của van EGR và tín hiệu này được gửi về bộ xử lý gọi là ECU (Elctronic Controlled Unit). ECU sẽ điều khiển sự hoạt động của van điện điều khiển EGR để cung cấp chân không tới van EGR cho phù hợp với mỗi điều kiện hoạt động thay đổi của động cơ. Độ nâng của van EGR được điều khiển theo chương trình. ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến: độ nâng của van EGR, tốc độ động cơ, lưu lượng không khí nạp, nhiệt độ nước làm mát và vị trí của cánh bướm ga.
+ Ở tốc độ cầm chừng van EGR không làm việc.
+ Khi cánh bướm ga mở lớn và số vòng quay cao van EGR đóng.
+ Nhiệt độ động cơ bé hơn 70oC thì van EGR đóng.
+ Khi cánh bướm ga mở lớn hơn 45o thì van EGR đóng.

Hệ thống hồi lưu khí xả​

HÀNG MỚI

Cách sửa chữa và thay thế bàn đạp ga BMW E31

Điểm quan trọng ở đây là bàn đạp được giữ cố định bằng 3 kẹp trên bàn đạp, chỉ có 1 trong 3 kẹp đấy là dễ thấy. Điểm cố định trên xe là một thanh kim loại với 3 khe hở

Làm thế nào để thay

Đầu tiên, tìm vị trí của móc giữa của tấm kim loại.

Và sau đó sử dụng một cây vít mỏng để bẫy cái móc giữa xuống cho đến khi móc giữa được tách ra. Sau đấy dùng một cây vít khác to hơn để đẩy tấm thảm xuống dưới để lộ ra 2 cái móc còn lại giữa 2 cặp khe hở. ( Như hình bên dưới).

Sử dụng một cây vít nhỏ để tháo tấm nhựa giữa những cái khe ( bẻ gãy tấm nhựa). Sau đó sử dụng cây vít này để đẩy móc giữa qua khe trên thanh kim loại để tháo hoàn toàn móc giữ. Tiếp theo, nâng bàn đạp ra.

Tiếp theo, xoay bàn đạp ga cho đến khi trượt ra.

Gắn bàn đạp mới vào

Ấn đáy của bàn đạp xuống chắc chắn

Sau đó, nâng móc giữa lên cho đến khi gắn chặt vào phía sau của bàn đạp.

Cuối cùng là thành quả

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline:  0913 927 579   -   08.62.77.55.77

HÀNG MỚI

Thiết bị chẩn đoán đa năng Autel MaxiDAS DS708

 

Công ty cổ phần OBD Việt nam

DC: 61/40 đường 59, P.14, Q.Gò Vấp, Tp.HCM

ĐT: (08)62 864 999 - 0913 92 75 79

Website: obdvietnam.vn

HÀNG MỚI