Tiếng anh chuyên ngành ô tô qua hình ảnh (phần 15) – Hệ thống cân bằng điện tử.

Phần 15 này chúng ta sẽ cùng tìm hiều hệ thống cân bằng điện tử ( viết tắt EPS ) được tích hợp trên xe hơi hiện nay,các bạn hãy cùng xem nhé !

Overiew of Funtional safety compliant EPS system for compact cars:Tổng quan về hệ thống EPS an toàn tuân thủ chức năng cho chiếc xe nhỏ gọn.

Column:Trụ

Clamp lever:Tay gạt siết.

Steering wheel side:Vô lăng lái.

Impact absorbring mechanism:Cơ chế hấp thụ chấn động

Compact,lightweight ECU:Hộp cân bằng chấn động

Motor: Motor

Intermediate shaft:Trục trung gian.

Reduction gear:Bánh răng hộp giảm tốc.

Compact torque angle integrated sensor:Cảm biến tích hợp góc moment chấn động.

Electronic stability program(ESP):Hệ thống điều khiển ổn định xe bằng điện tử.

1.Hydraulic unit with control electronic unit :Bộ điều khiển điện tử bằng thủy lực

2.Active brake servo/pressure sensor:Kích hoạt bộ trợ lực phanh /Cảm biến áp suất.

3.Throttle valve control sensor:Cảm biến van điều khiển bướm ga

4.Engine control unit(ECU):Bộ điều khiển động cơ (ECU).

5.ESP/TC warning lamp and switch:Công tắc và đèn cảnh báo ESP/TC.

6.Steering wheel angle sensor:Cảm biến góc độ tay lái .

7.YAW rate and lateral acceleration sensor:Hệ số trượt và cảm biến gia tốc ngang.

8.Wheel speed sensor :Cảm biến tốc độ bánh xe

9.Electronic acelerater pedal:Chân ga điện tử 

10.CAN network TC/Engine Control Unit (ECU):Bộ điều khiển biến mô /Bộ điều khiển động cơ.

Kết thúc cuộc trò chuyện

 

 

Phần 1 : Động cơ

Phần 2 : Các module điều khiển

Phần 3 : Hệ thống làm mát và bôi trơn

Phần 4 : Nội thất bên trong xe

Phần 5 : Các hệ thống điện tử trên xe BMW

Phần 6 : Hệ thống treo và hệ thống lái

Phần 7 : Hệ thống đánh lửa và các cảm biến trên xe

Phần 8 : Hệ thống lạnh – Hệ thống phân phối khí – Hệ thống túi khí

Phần 9 : Hệ thống phanh – Hệ thống đèn chiếu sáng

Phần 10 : Hộp số tự động.

Phần 11 : Hộp số thường

Phần 12 : Vi sai – Cầu xe

Phần 13 : Hệ thống ABS

Phần 14 : Hệ thống truyền lực

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

HÀNG MỚI

Cách kiểm tra hoạt động máy phát ô tô như thế nào?

Bước 1 Kiểm tra điện áp ắc quy

- Tắt khóa điện, dùng đồng hồ vạn năng đo điện áp ắc quy

- Điện áp từ 12-12,5v ẮC QUY TỐT.

- Điện áp dưới 12v thì cần sạc ắc quy rồi kiểm tra lại nếu điện áp vẫn nằm dưới 12v ắc quy có vấn đề

Bước 2. Khởi động động cơ và giữ mức 2000 RPM

Bước 3. Kiểm tra lại điện áp của ắc quy

- Khi xe ở vòng tua 2000 rpm nếu máy phát hoạt động thì điện áp tối thiểu là     13v, hãy thử bật các thiết bị trên xe như đèn pha, điều hòa…thì điện áp ắc quy -sẻ    trên 13v => MÁY PHÁT HOẠT ĐỘNG TỐT

- Nếu xe ở vòng tua 2000 rpm mà điện áp vẫn giữ nguyên ở 12v không thay đổi => MÁY PHÁT KHÔNG BÌNH THƯỜNG

      - Hãy kiểm tra lại các giắc nối và máy phát.

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

HÀNG MỚI

5 sản phẩm máy chẩn đoán đa năng bán chạy nhất trong năm 2016

1. Máy đọc lỗi xe máy MST100P.

Không nằm ngoài dự đoán của OBD Việt Nam,máy đọc lỗi xe máy MST100P  tiếp tục dẫn đầu về số lượng tiêu thụ vào nữa đầu năm 2016.

Với sự phát triển của dòng xe máy phun xăng điện tử ngày nay,hầu hết các chủ cửa hàng sửa chữa xe máy phải trang bị cho mình một công cụ máy móc đủ mạnh để có thể giải quyết được các ban bệnh khó liên quan đến hệ thống điện tử trên xe máy.

Là sản phẩm nhập khẩu chính hãng từ Đài Loan được OBD Việt Nam phân phối chính hãng,được tích hợp để đọc lỗi 10 dòng xe thông dụng trên thị trường Việt Nam hiện nay như Honda,Yamaha,SYM,Piaggio… Bên cạnh đó là các dòng xe ngoại nhập từ Thái Lan,Lào,Campuchia. Chất lượng tốt,chạy ổn định,được cập nhật các dòng xe mới liên tục,đây chính là giải pháp để các kỹ thuật viên xe máy cân nhắc trang bị cho cửa hàng xe máy của mình.

Chi tiết tại đây

2.  Máy đọc lỗi xe ôtô Autel Maxisys MS906.

Được thiết kế để thay thế cho dòng máy tiền nhiệm là DS708,MS906 đã làm quá tốt nhiệm vụ của mình. Hỗ trợ chẩn đoán hơn 80 dòng xe nội địa,châu Á,châu Âu,châu Mỹ,bên cạnh đó là hệ điều hành Android tốc độ cao và đa nhiệm,dễ dàng cập nhật phiên bản mới.

Với thiết kế mới hoàn toàn khác với DS708,mang hơi hướng của người anh cao cấp là MS908 với vỏ bọc cao su dẻo dai giúp bảo vệ thiết bị tốt hơn trong các trường hợp va đập. Cùng với giá quá tốt,ngang với DS708 lúc ra mắt,Autel MS906 xứng đáng nằm top đầu các thiết bị chẩn đoán ô tô bán chạy nhất nữa đầu năm nay.

Chi tiết tại đây 

3. Thiết bị chẩn đoán chuyên hãng dòng Hyundai – Kia GDS VCI phiên bản 2016.

Nếu ai đang làm chuyên các dòng xe Hàn Quốc thì không thể bỏ qua thiết bị mạnh nhất để giải quyết các vấn đề ban bệnh khó từ xe du lịch đến xe tải như GDS VCI. Được tích hợp cùng với phần mềm trên máy tính đi kèm giúp các kỹ thuật viên có thể chẩn đoán,tìm hướng dẫn sử dụng sửa chữa,và có thể trực tiếp hỗ trợ qua internet bằng phần mềm Teamview.Hỗ trợ lập trình ECU, không có giới hạn, bạn có thể tải dữ liệu eprom trực tiếp từ trang chủ của Hyundai.Phần mềm được OBD Việt Nam mua bản quyền update cho các anh em kỹ thuật liên tục,đây là một trong những điều quan trọng mà các phiên bản lậu trôi nổi trên thị trường không có.

Chi tiết tại đây 

4. Máy đọc lỗi xe tải Fcar F-5D

Là một dòng sản phẩm cao cấp trong dòng sản phẩm của FCAR, F5-D được thiết kế cho phép người dùng chẩn đoán một cách trực quan và dễ dàng nhất trên dòng xe tải nặng. Với khả năng hỗ trợ rộng, hỗ trợ tất cả các dòng xe tải năng, động cơ diesel, máy công trình, máy nông nghiệp, hỗ trợ chẩn đoán hệ thống phanh ABS, hộp số một cách chuyên nghiệp, toàn diện bằng thiết bị Fcar F5-D. 

Hỗ trợ chức năng đặc biệt: Ngắt máy kiểm tra, Lập trình kim phun, Reset và tái tạo hệ thống khí xả DPF, Reset Parameters, Reset oil, Reset đèn bảo dưỡng và Điều chỉnh ly hợp.

Khả năng mạnh mẽ trong việc chẩn đoán tất cả các hệ thống điều khiển điện tử trên động cơ Diesel đến từ Châu Âu, Châu Mỹ và Châu Á, đồng thởi hỗ trợ các chuẩn giao thức kết nối khác nhau như chuẩn kết nối Can-Bus high và Can-Bus Low, J1587, J1939 và giao thức kết nối khác.

Đây thực sự là sản phẩm tốt cho các anh em hiện đang làm trong lĩnh vực xe tải,đầu kéo,máy công trình,máy nông nghiệp,động cơ dầu…..

Chi tiết tại đây

5. Camera nội soi buồng đốt – dàn lạnh Autel MV400

Không chỉ rút ngắn thời gian chẩn đoán các nơi hư hỏng mà mắt người không nhìn thấy được. Camera này còn giúp ích được rất nhiều trong đời sống thường nhật như nội soi bên trong máy móc,nội soi công trình dân dụng,nội soi cống rãnh. Với dây soi linh hoạt,bền,có thể ngâm trong các dung dịch hóa chất như dầu,xăng,đầu soi có gắn đèn Flash siêu sáng,có thể soi rõ để ghi hình ở những nơi tối,bên cạnh đó,thẻ nhớ tích hợp trong máy giúp lưu lại hình ảnh đã nội soi làm dữ liệu phát hiện lỗi sau này.

Với giá thành rẻ nhưng hiệu quả đem rất cao,đây chính là một trong những sản phẩn được nhiều gara hiện tại sắm để phục vụ nhu cầu của mình.

Chi tiết tại đây

Số liệu thống kê từ obd Việt Nam cập nhật đến ngày 6/5/2016 (số lượng : cái)

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

HÀNG MỚI

Máy đọc lỗi Autel Maxisys ms906 test Fiat Doblo

Thông tin liên hệ:

Công ty cổ phần OBD Việt
Nam

ĐC:
61/40 đường số 59, P.14, Q. Gò Vấp, Tp.HCM

ĐT:
091392 75 79 – (08)62 864 999

Website: www.obdvietnam.vn

HÀNG MỚI

Hệ Thống minh Smartkey trên ô tô hoạt động như thế nào?

Hầu hết được trang bị cho tất cả dòng xe hiện nay, tuy nhiên không phải người kỹ thuật viên nào cũng hiểu rõ!

Với hệ thống này, chúng tôi sẽ chia nhỏ thành 4 part:

• Part 1: Giới thiệu tổng quan về hệ thống Smart key (Introduction)
• Part 2: Các bộ phận của hệ thống (System Components )
• Part 3: Chức năng chính ( Main Function)
• Part 4: Chẩn đoán (Diagnosis)

Đầu tiên,  công ty OBD Việt Nam giới thiệu cho các bạn tổng quan về hệ thống SmartKey (Part 1)

1. Introduction
   1. . Tính năng chính - Main features

• Khóa/Mở khóa cửa thụ động (Passive door lock & Unlock): Tắt cả các cửa được khóa và mở khóa bằng việc ấn nút bấm trên tay mở cửa ngoài các cửa trước:

• Khi người lái đi đến xe và ấn nút bấm Khóa/Mở khóa cửa thụ động, cửa có thể được khóa hoặc mở khóa
• Nút bấm (kiểu công tắc) được gắn bên trong tay mở cửa ngoài bên lái
• Khi bất kỳ cửa nào được mở khóa, nếu bạn ấn nút bấm trên tay cửa, các cửa sẽ bị khóa và xe đi vào chế độ chống trộm (ARM MODE).
• Khi tất cả các cửa đang bị khóa, nếu bạn ấn nút bấm trên tay cửa, các cửa sẽ bị mở khóa và xe sẽ đi vào chế độ chờ (DISARM MODE).

• Khởi động động cơ thụ động (Passive Engine Start): Khởi động động cơ bằng việc nhấn nút khởi động, công tắc ON và cần số ở vị trí P[N].

- Thay cho kiểu động cơ cổ điển (kiểu xoay cơ khí), trên xe trang bị hệ thống smart key và khởi động nút bấm, bạn chỉ cần bấm nút khởi động và chiếc xe có thể khởi động. Và vị trí của khóa có thể được đặt bằng việc ấn nút khởi động trong khi bạn không ấn chân phanh hoặc chân côn.

- Vị trí của khóa điện thay đổi lần lượt theo thứ tự bên dưới mỗi khi bạn ấn nút khởi động

OFF -> ACC -> ON -> OFF

• Khóa cột lái điện (ESCL: Electrical Steering Colimn Lock): Khóa và mở khóa cột lái bằng mô tơ nhằm mục đích chống trộm.

• Trước khi hệ thống chìa khía thông minh được áp dụng, thiết bị khóa cơ khí (ổ khóa) đã được lắp đặt xung quanh cột lái cho mục đích chống trộm. Nhưng trên hệ thống chìa khóa thông minh, nó không cần thiết sử dụng chìa khóa cơ khí. Vì vậy nó không có ổ khóa. Và thay vào đó là các thiết bị khác được thêm vào để ngăn ngùa xe bị mất trộm
• ESCL làm cho cột lái bị khóa và vì vậy vô lăng không thể quay được
• ESCL được điều khiển tự động bằng hộp SKM mà không phải bằng tay của người lái

• Khởi động động cơ ở chế độ Limp Home (Limp Home for Engine Start): Trong hệ thống chìa khóa thông minh, chìa khóa thông minh (FOB) yêu cầu phải được sử dụng. Khi pin bên trong chìa khóa bị hết hoặc một lỗi xác định nào đó trên hệ thống SMK xảy ra bạn có thế khởi động động cơ theo chế độ Limp Home. Tùy thuộc và từng đời, các cách khởi động được mô tả như sau :

• SMK 1.0/2.0: Ấn chìa khóa SMK vào ổ giữ chìa và ấn nút khởi động.
• SMK 2.5/2.7: Ấn nút khởi động bằng chìa khóa SMK

• Chức năng điều khiển từ xa của SMK (SMK RKE Function): Khóa/Mở khóa cửa, cửa hậu khoảng 3s bằng cách ấn nút trên chìa khóa (FOB)

1.2. So sánh phiên bản ( Version Comparison)

• Hộp SMK liên kết trực tiếp tới C-CAN và tiếp nhận thông tin động cơ
• PDK được tích hợp bên trong hộp SMK
• Hộp giữ chìa bị loại bỏ: Chức năng của hộp giữ chìa được tích hợp bên trong nút khởi động

1.3. Tổng quan hệ thống (System Layout)

STT (No)	Bộ phận (Components)	Mô tả (Description)
1	Hộp SMK Unit	- Điều khiển rơ le phân chia nguồn (ACC, IGN1, IGN2, Khởi động) - Gởi tín hiệu mở/khóa bị động tới BCM thông qua B-CAN - Kích hoạt hoạt động ăng ten và ủy quyền  chìa khóa thông minh - Cung cấp đường truyền tới máy chẩn đoán - Tiếp nhận các thông tin cơ sở dữ liệu động cơ qua đường truyền C-CAN
2	Tay mở cửa ngoài (chỉ trang bị trên cửa trước trái)	- Ghi nhận vị trí chìa khóa thông minh bên ngoài xe (Trang bị ăng tên nhận sóng LF) - Công tắc khóa/mở khóa thụ động
3	Ăng ten trong vỏ cản sau	-Ghi nhận thông tin vị trí của chìa khóa thông minh bên ngoài cửa hậu (trang bị ăng ten nhận sóng LF)
4	ESCL, SSB, Key Reminder...	-....

1.4. Sơ đồ tổng thể (Block Diagram)

Trong hệ thống SMK, hộp SMK được kết nối trực tiếp tới C-CAN và nhận dữ liệu tốc độ động cơ từ hộp ECM và tốc độ xe từ hộp ESCM. Trong khi tín hiệu tốc độ động cơ và tốc độ xe được dẫn động từ mạng CAN, chúng có thể dẫn động thông qua phương thức trực tiếp. Thêm vào đó, hộp SMK cũng được kết nối tới B-CAN để gửi dữ liệu chìa khóa tới BCM.

Khởi động động cơ xuất hiện theo quá trình như sau:

SSB ON -> Tín hiệu mát công tắc SSB 1&2 (12V -> 0V) -> Công tắc chân phanh ON và công tắc đi số ở vị trị P hoặc N -> Tìm chìa khóa bằng việc kích hoạt ăng ten bên trong xe.(Khi chìa khóa ở bên trong xe) -> Thông tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu tích hợp bên trong hộp SMK -> Hộp SMK tiến hành ủy quyên chìa khóa -> Hộp SMK tiến hành kích hoạt rơ le tương thích để khởi động động cơ.

Động cơ khởi động khoảng 1s và ngừng ngay lập tức. Lỗi chìa khóa hoặc hết pin bên trong chìa khóa: Cho phép khởi động động cơ thông qua chế độ an toàn (Fail Safe)

Nếu hộp SMK không nhận được tín hiệu tốc độ động cơ, mô tơ đề sẽ quay khoảng 15s đến 20s khi khởi động động cơ. Nguyên nhân là do không biết được tốc độ quay của động cơ để xem xét quyết định động cơ đã chạy hoặc không khi đó mới quyết định ngắt điều khiển rơ le đề

Lần sau chúng ta sẽ tiếp tục với Part 2, các bạn hãy quan tâm theo dõi! Cám ơn các bạn!

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Chúc các bạn thành công !

HÀNG MỚI

Học tiếng anh ô tô qua hình ảnh (phần 13) hệ thống ABS

Nhận được phản hồi tích cực từ các anh em làm kỹ thuật,OBD Việt Nam tiếp tục ra chương trình học tiếng anh qua hình ảnh phần 13 là “ Hệ thống ABS”. Trong phần này sẽ có những từ vựng mà bạn sẽ gặp trong quá trình nghiên cứu và sửa chữa,đào tạo hệ thống ABS. Các bạn hãy cùng xem nhé !

ABS braking: Phanh ABS(Anti-lock branking system)

Brake control module:Môđun điều khiển phanh.

Hydraulic control modulator:Bộ điều biến điều khiển thủy lực

Brake master cylinder:Xy lanh chính của phanh.

Electronic control unit:Bộ điều khiển điện tử (ECU).

Pump motor:Máy bơm.

Brake lines:Bố phanh.

Solenoid/valve block assembly:Cuộn dây/Cụm van .

1.Wheel speed sensor:Cảm biến tốc độ bánh xe.

2.Pad/lining wear:Bạc lót lớp đệm .

3.Control valve: Van điều khiển

4.Front Axle Brake cylinder :Xy lanh phanh ở cầu trước .

5.Rear Axle Brake cylinder: Xy lanh phanh ở cầu sau.

6. Electronic control unit:Bộ điều khiển điện tử(ECU).

7.Brake pedal sensor:Cảm biến bàn đạp phanh.

8.Compressed Air Reservoirs:Bình khí nén.

9.Supply Reservoirs Hose:Ống dẫn vào bình.

10. Electronic control line:Dòng điều khiển điện tử.

11.Couping Force Determination:Xác định lực khớp nối.

12.Steering wheel Angle sensor:Cảm biến góc lái bánh xe.

13.YAW Velocity /Lateral Acceleration Sensor:Cảm biến lực trược ngang khi xe quay vòng.

14. Actuation of engine braking system and retarder control:Bộ chấp hành của hệ thống phanh động cơ và điều khiển hãm.

Các phần trước :

Phần 1 : Động cơ

Phần 2 : Các module điều khiển

Phần 3 : Hệ thống làm mát và bôi trơn

Phần 4 : Nội thất bên trong xe

Phần 5 : Các hệ thống điện tử trên xe BMW

Phần 6 : Hệ thống treo và hệ thống lái

Phần 7 : Hệ thống đánh lửa và các cảm biến trên xe

Phần 8 : Hệ thống lạnh – Hệ thống phân phối khí – Hệ thống túi khí

Phần 9 : Hệ thống phanh – Hệ thống đèn chiếu sáng

Phần 10 : Hộp số tự động.

Phần 11 : Hộp số thường

Phần 12 : Vi sai – Cầu xe

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Chúc các bạn thành công !

HÀNG MỚI